De fossila koldioxidutsläppen nådde en rekordlåg nivå i fjol, tack vare ökningen av nya diesel- och miljöbilar. Trots att dagens dieselmotorer är renare och energisnålare än bensinmotorer är fordonsskatten på dieselbilar av någon oförklarlig anledning tre (!) gånger högre än för bensindrivna bilar.
Mer vansinne: Halva dieselpriset, 50,1 procent, utgörs av skatter och moms - inklusive moms på skatten (only in Sweden). Trots att dagens dieselmotorer på alla sätt är miljövänligare än bensinmotorer har dieselskatten gått åt helt motsatt riktning de senaste trettio åren. 1998 var skatteandelen hela 71 procent! Låt oss titta på fakta:
* Sverige har den tredje äldsta bilparken inom EU.
* Den konsumerar 20% mer drivmedel än genomsnittet inom EU.
* Hälften av bilparken är mer än 10 år gammal.
* En halv miljon av dessa bilar saknar katalysator.
* Denna halv miljon bilar står för 5% av trafikarbetet men nästan 50% av de hälsofarliga utsläppen!
* Cirka 8% av bilparken utgörs av dieselbilar, mot 45% i övriga Europa.
Så varför denna orimliga dieselpolitik?
- Det är orimligt att straffbeskatta en motor som ger 20 procent lägre koldioxidutsläpp och sänker drivmedelsåtgången med 30 procent jämfört med bensinmotor.
Maria Spetz, vd Motormännen
– Om vi på kort sikt ska göra något åt koldioxidutsläppen bör vi stimulera den pågående övergången till dieselbilar, inte motverka den. Detta alldeles särskilt som partikelfilter används i allt ökande utsträckning.
Gunnar Rabe, ansvarig för energiskattefrågor på Svenskt Näringsliv
- Av de 60 miljarder staten tar in i bensinskatt och dieselskatt varje år använder Vägverket endast 16 miljarder för vägbyggen och underhåll. I praktiken finansierar du som bilist statlig verksamhet som inte har något med bilar och vägar att göra.
Skattebetalarna
Det sista uttalandet är väl ganska signifikativt för den allsmäktige Staten, oavsett färg på styrman. Man frångår den skattemässiga spegelprincipen och brandskattar "enkla" områden för att fylla ut svarta hål i budgeten (vars utgiftsposter sällan specificeras särskilt noga, i detta konflikträdda land).
Utan att vara grön khmer tycker jag det är rimligt att beskatta enligt utsläpp av koldioxid och andra mindre nyttiga ämnen. Men! Eftersom vi i "rika" Sverige har en gammal och genomskitig bilpark skulle en sådan åtgärd slå mot en alldeles för stor del av befolkningen för att det skulle vara politiskt gångbart. Bättre då att sikta in sig på transportnäringen och de "rika" människor som har råd med en ny dieselbil. Det är min tes. That's politics.
"Sedan måste vi beakta faktumet att spännande män luktar diesel."